Jednoskładnikowa farba antykorozyjna Brantho-Korrux 3in1

Brantho-Korrux 3in1 jest jednoskładnikowym materiałem powłokowym o jedwabistym połysku oraz bardzo dużej przyczepności i elastyczności. Posiada dużą siłę krycia. Jest uniwersalny do zastosowań jako powłoka gruntowa lub jako powłoka gruntowa i nawierzchniowa dla zabezpieczeń antykorozyjnych.

Baza: kombinacja różnych żywic poliestrowych z przyjaznymi dla środowiska, wysoce skutecznymi heterogenicznymi pigmentami antykorozyjnymi. Bezwonne rozpuszczalniki bezksylenowe w III klasie powietrza wg TA ( wytyczne utrzymania czystości powietrza ). Posiada Kartę Bezpieczeństwa Wspólnoty Europejskiej dla preparatów sklasyfikowanych jako nie niebezpieczne.

Bardzo duża trwałość, możliwość stosowania w urządzeniach przetwórstwa żywności oraz urządzeniach do wody pitnej / Atest PZH /. Odporny na temperatury od - 50 C do + 300 C.

Spełnia wymogi normy DIN EN ISO 55928 oraz jest sprawdzony zgodnie z DIN EN ISO 12944-6 w odniesieniu do wszystkich 6 kategorii korozyjności z atmosferycznymi warunkami środowiska pod kątem stali. Nie zawiera ani toksycznych, ani rakotwórczych związków i posiada niską zawartość
VOC.

Kontrola TUV: Brantho-Korrux 3in1 został pomyślnie sprawdzony przez TUV jako wyrób lakierowy do zabezpieczenia antykorozyjnego, bez zawartości ołowiu i chromianów. System zapewnienia jakości jest nadzorowany przez TUV, posiada certyfikat DIN EN ISO 14001.

Oznakowanie: Brantho-Korrux 3in1 nie zawiera, zgodnie z zarządzeniem o materiałach nie niebezpiecznych, żadnych substancji, które wymagałyby oznaczenia produktu symbolem zagrożenia. Dlatego nie stwarza problemów dla przetwórcy przy składowaniu, transporcie, BHP, ochronie środowiska, utylizacji, nadzorze itp.

Audyt ekologiczny: Brantho-Korrux 3in1 produkowany jest według zasad zarządzenia Unii Europejskiej o audycie ekologicznym lub zgodnie z DIN EN ISO 14001.

Hapag-Lloyd w Hamburgu w 1988 roku był pierwszym armatorem kontenerowym, który z powodzeniem zastosował ww farby przy malowaniu kontenerów dalekomorskich narażonych na skrajne obciążenia w klimacie tropikalnym, skroplinach, solance, wstrząsach i spalinach silników wysokoprężnych.