Viper -Super odporny switch zarządzalny przeznaczony dla kolei

W bardzo trudnych środowiskach i aplikacjach, w których naprężenia mechaniczne, wilgoć, różnego rodzaju zanieczyszczenia i ciągłe wibracje zakłócają pracę standardowych switch'y, nowy wzmocniony switch Westermo, w odpornej obudowie "ultra slim", pracuje niezawodnie. Solidna metalowa obudowa ma klasę szczelności IP65, a czas bezawaryjnej pracy MTBF obliczony jest na ponad 100 lat. Urządzenia serii Viper spełniają kolejowy standard EN 50155 i mogą pracować w skrajnie trudnych, przemysłowych warunkach.

Seria Viper składa się z dwóch ośmioportowych switch'y różniących się funkcjonalnością. Obydwa modele są w pełni zarządzalne i wyposażone w rozwiązania pozwalające na pracę w aplikacjach czasu rzeczywistego. Mają zaimplementowane funkcje QoS (Quality of Service) z czterema kolejkami priorytetowymi i bezwzględnym priorytetem (strict priori ty) oraz HoL (Head of Line Blocking Prevention). Wszystko po to, aby zapewnić niezbędny w aplikacjach czasu rzeczywistego determinizm sieci. Bardziej zaawansowany model Viper 408 wyposażony jest w dodatkowe funkcje pozwalające na stworzenie redundantnego ringu, który dzięki opatentowanemu przez Westermo protokołowi FRNT (Fast Recovery of Network Topology) ma czas rekonfiguracji poniżej 20ms. Viper 408 oprócz FRNT obsługuje również standardowe protokoły STP i RSTP.

Urządzenia serii Viper są przystosowane do pracy w surowych warunkach przemysłowych. Metalowa, szczelna obudowa klasy IP65 oraz mocne, odporne konektory M12 pozwalają na pracę w bardzo trudnych środowiskach, przy temperaturach otoczenia od -40 do +70°C. Switch'e Viper mają odpowiednio wzmocnioną konstrukcję, są odporne na wstrząsy i wibracje, nie mają żadnych delikatnych ani wrażliwych komponentów, przez co idealnie nadają się do pracy w taborze kolejowym. Moduł zasilający akceptuje szeroki zakres napięć, od 24 do 110VDC.

Modele

Viper 108: ośmioportowy, zarządzalny switch Ethernetowy
Viper 408: ośmioportowy, zarządzalny switch Ethernetowy z obsługą redundantnego ringu

więcej na: http://tekniska.pl/index.php?IdStr=1274946178